Les pneus d’été et les pneus performance

Bon nombre de conducteurs ne jurent que par les pneus d’été ou les pneus performance, car ils permettent de mieux « sentir » la route que les pneus quatre saisons. Il fût un temps où seuls les passionnés de conduite qui souhaitaient bénéficier des avantages de pneus de qualité supérieure pour tester ce que leur voiture de sport avait dans le ventre acquéraient des pneus d’été ou des pneus haute performance. Ce n’est, cependant, plus le cas aujourd’hui, et le fait d’avoir une grosse cylindrée n’est plus la seule et unique raison qui incite les gens à choisir des pneus performance.

Les pneus d’été ou performance ont été conçus avant tout pour améliorer la tenue de route sur chaussée sèche tout en permettant une certaine traction sur chaussée humide. Les dessins de la bande de roulement des pneus de haute performance présentent divers schémas, de directionnel à asymétrique, mais comportent généralement de larges rainures qui chassent l’eau de la surface de contact du pneu. Ils sont disponibles en versions quatre saisons, de tourisme, performance, haute performance (HP) et performance (UHP). Vous trouverez chez votre concessionnaire TIRECRAFT des pneus d’été et des pneus performance de bon nombre de fabricants, y compris :

• BF Goodrich
• Bridgestone
• Continental
• Cooper Tires
• Firestone
• Michelin
• GT Radial
• Goodyear
• Yokohama
• Et bien d’autres encore!

Votre véhicule est-il récent? Les voitures, les camions, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les véhicules utilitaires multisegment (VUM) sont maintenant de plus en plus souvent fabriqués avec des pneus de 17 po de diamètre qui, inutile de le préciser, sont bien plus larges que les pneus standard de 13, 14 ou même 15 po de l’usine. Les améliorations apportées à ces pneus ont suivi l’évolution des systèmes de suspension et sont nécessaires pour satisfaire aux exigences de l’usine en matière de stabilité et de tenue de route.

Les pneus d’été et les pneus performance : Sont-ils pour?

Les pneus d’été et les pneus performance ont été créés spécifiquement pour permettre une meilleure adhérence par temps chaud que les pneus d’hiver ou, même, que les pneus quatre saisons; ils possèdent également une meilleure capacité de freinage et de tenue de route dans les courbes lorsque la température est supérieure à 7°C. Pour les conducteurs qui souhaitent conduire à des vitesses plus élevées, réduire leur temps de freinage et bénéficier d’une meilleure traction, les pneus performance sont absolument fantastiques. De plus, ils personnalisent le véhicule, plus particulièrement lorsqu’on leur associe des roues et des jantes stylées; et, finalement, ils sont généralement plus rigides que les pneus quatre saisons et permettent, de ce fait, une tenue de route plus stable et plus facilement adaptable.

Les pneus performance : Ce qu’il faut savoir

N’oubliez, cependant, pas que les pneus performance peuvent être légèrement plus bruyants et ont tendance à rendre le parcours un peu plus rude que les pneus quatre saisons de tourisme moyens. De même, comme un pneu performance est conçu de façon à procurer de l’adhésivité grâce aux composantes de ses bandes de roulement, il a tendance à s’user un peu plus rapidement. Dans certains cas, il n’est pas rare que le jeu de pneus de l’équipement d’origine d’un nouveau véhicule soit usé aux alentours de 35 000 km. Si vous n’êtes pas certain de la durée de vie de vos pneus, rendez-vous chez votre concessionnaire TIRECRAFT  pour discuter avec nous de ce qui convient le mieux à votre véhicule.

Les pneus d’été et les pneus performance : Fabrication

En règle générale, les pneus d’été et les pneus performance sont fabriqués de façon à correspondre à la cote de vitesse H & V, qui va jusqu’à un maximum de 210km/h et de 240km/h, respectivement. La cote de vitesse d’un pneu sert à assurer que la capacité d’un pneu correspond à la vitesse maximale possible du véhicule. Une incapacité des pneus à soutenir le poids du véhicule peut entraîner l’éclatement d’un ou de plusieurs pneus. De même, un pneu qui ne répond pas aux spécifications de l’équipement d’origine en termes de cote de vitesse ou de charge peut également représenter un danger un raison du risque d’éclatement d’un pneu.

Certains fabricants de pneus ont récemment commencé à ajouter des composantes à base de silice à la composante de caoutchouc de la bande de roulement pour améliorer la traction par temps humide. D’une consistance granuleuse similaire au sable, la silice accroît la capacité du caoutchouc d’adhérer à la route.

Les pneus à roulage plat

Durant les dernières années, de nombreuses voitures sont devenues plus compactes tout en maximisant l’espace intérieur pour accueillir toute une gamme de caractéristiques. Il n’en reste pas moins que la performance d’une voiture est l’aspect auquel de nombreux acheteurs accordent de plus en plus souvent une importance prioritaire. Parallèlement à la sécurité, cette nouvelle exigence a suscité la création de pneus à roulage plat.

Conçus pour permettre à un véhicule de rouler en cas de pneu dégonflé, un pneu à roulage plat a des flancs susceptibles de permettre au véhicule de parcourir de courtes distances avec peu ou pas d’air. Bien sûr, il s’agit d’une mesure temporaire qui vous permettra de rouler uniquement pendant une brève période et ne rend pas le maintien de la pression d’air de ces pneus moins importante. Bon nombre de véhicules haute performance sont équipés de pneus à roulage plat lorsqu’ils quittent le parc, permettant ainsi une meilleure tenue de route par rapport à un pneu standard.

Vous vous demandez quels sont les pneus d’été ou les pneus performance qui conviennent le mieux à votre véhicule ou vous pensez que les pneus à roulage plat pourraient être appropriés pour votre voiture, votre camion ou votre VUS? Faites un saut chez votre concessionnaire  TIRECRAFT le plus proche; nos techniciens avisés se feront un plaisir de vous donner les conseils dont vous avez besoin!